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| Un informe oficial francés dice que remolcar el 'Prestige' y mantenerlo en el mar causó su naufragio |
2003-03-07 |
Extraido de El Mundo:
El documento concluye que la 'debilidad estructural' del petrolero se debe a 'un diseño particular y poco frecuente'
PARÍS.- El naufragio del petrolero 'Prestige' se produjo por su "debilidad estructural" y por una "avería inicial", según un informe técnico del Ministerio francés de Transportes, en el que se indica que las operaciones de remolque debilitaron la estructura del barco y "mantenerlo en el mar en condiciones tan delicadas" contribuyó a su final.
La Oficina de Investigaciones de Accidentes del Mar (BEA-Mer) del citado ministerio afirmó que el 'Prestige' tenía una avería que pudo ser provocada por la combinación de ambos factores".
La hipótesis de que el petrolero chocara con un objeto flotante es "poco probable", aseguró BEA-Mer en un comunicado. También afirma que el 'Prestige' sufría "una debilidad estructural conceptual de los tabiques internos debidos a un diseño particular y poco frecuente en un petrolero de ese tamaño".
El BEA-Mer señaló, además, que el barco sufrió varias reparaciones, que pudieron ser "insuficientes" o "incompletas".
Las labores de remolque del barco y los intentos de enderezarlo llenando los depósitos de babor provocaron "esfuerzos suplementarios sobre una estructura en estado de avería", señaló el informe.
Medios de remolque 'limitados'
Entre los factores coyunturales citados por el BEA-Mer figura también "el mantenimiento del barco en el mar en condiciones delicadas tras su avería inicial, ligado a las dificultades de acogida" del 'Prestige', dada la configuración del litoral y "los medios de remolque limitados".
Las conclusiones del informe fueron enviadas a las autoridades de Bahamas, bajo cuya bandera navegaba el barco, y a las de España, frente a cuyas costas naufragó.
El organismo precisó que "algunos de los factores" que condujeron al hundimiento del 'Prestige' "están ligados a las condiciones del mercado de transportes marítimos de fuel pesado".
Se trata de un producto "particularmente contaminante" que, en gran medida, se transporta en barcos "viejos", construidos antes de 1983, cuando entró en vigor la Convención Internacional sobre la Prevención de la Contaminación Marina, agregó.
Añadir que en la versión impresa de este periódico habla de un segundo infome de ABS, la multinacinal francesa que calificó el Prestige.
En este segundo informe la firma indica a modo de conclusión que el Prestige "Ofrecía una resistencia residual suficiente como para que el buque hubiera permanecido a flote e intacto" siempre y cuando hubiese sido llevado a las aguas abrigadas de un puerto o de una ria.
Enviado por akin a las 00:35 | 2 Comentarios | Enlace
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Comentarios
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1
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| De: oconel |
Fecha: 2003-03-18 18:55 |
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ABS no es una empresa francesa, sino americana AMERICAN BUREAU OF SHIPPING, y en el último informe "técnico" (un ingeniero no lo calificaría como tal) que ha publicado reconoce que un buque gemelo del Prestige, el Apanemo, ya había tenido problemas estructurales.
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| De: Akin |
Fecha: 2003-03-19 00:28 |
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Apuntada la corrección, me declaro ignorante en el tema, solo trascribí lo indicado en el periódico citado.
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